| 产地：北京 | 材质：Q345 | 品牌：博利 |
| 规格：QZ500KN | 用途：结施支座 | 是否跨境货源：否 |
结施支座抗震球形支座_固定铰抗震支座，厂家定做，成品抗震球形支座，质量***100年以上。
抗震铰支座铸钢件加工后的外表缺陷应契合国标的规则。铸钢件经机械加工后的外表缺陷若超越表规则 但不超越表8规则，且不影响铸钢件运用寿命和运用性能时，允许修补。 表 铸钢件加工的外表缺陷 缺陷情况 铸钢件部位 气孔、缩孔、砂眼、清孔 缺 陷大小 10mm 缺陷深度缺陷个数； 缺陷间距 10mm 下网架支座外径以内底板、中间 钢衬板 φ 不大于所在部。
一、抗震球形支座通过盐冻条件下矩形抗震球形钢支座受压试验研究，得出以下主要结论：
1、对于抗震球形钢支座，盐冻时间越长，公路桥梁板式抗震球形钢支座的局部变形越明显，弹性阶段缩短，更容易发生脆性破坏，加载后的试件四边橡胶裂缝开裂越大，钢板外露现象明显。随着腐蚀程度的加深，局部会产生钢板断裂的现象。
2、根据试验结果，抗震球形钢支座采用最小二乘法建立抗震球形钢支座的极限抗压强度的衰减模型，得出50a的极限抗压强度的衰减函数和衰减拟合曲线。
3、盐冻侵蚀对公路桥梁抗震球形钢支座的竖向刚度影响较大，刚度下降趋势十分***，且腐蚀程度越深，其下降趋势越明显。
二、 抗震球形支座底板上预留压注孔道，通过向抗震球形钢支座钢盆内压注可固化的树脂、硅橡胶等介质，使支座升高，这种方式需要将钢盆高度预留一定的富余值，并受调高次数和调高量的双重限制。
构件与支座用光滑的圆柱铰链联接，构件不能产生沿任何方向的移动，但可以绕销钉转动，可见固定铰支座的约束反力与圆柱铰链约束相同，即约束反力一定作用于接触点，通过销钉中心，方向未定。
因此求解支反力时需要假定分解，然后分别求解两个分力后可求解总的支反力。
三、抗震球形支座技术性能
1、抗震铰支座竖向承载力
本系列支座根据设计需求，竖向承载力分为33个等级：
1.0MN、1.5MN、2.0MN、2.5MN、3.0MN、3.5MN、4.0MN、4.5MN、5.0MN、5.5MN、6.0MN、7.0MN、8.0MN、9.0MN、10.0MN、12.5MN、15.0MN、17.5MN、20.0MN、22.5MN、25.0MN、27.5MN、30.0MN、32.5MN、35.0MN、37.5MN、40.0MN、45.0MN、50.0MN、55.0MN、60.0MN、65.0MN、70.0MN。
2、水平承载力
固定型支座各向、单向活动型支座非活动方向的设计水平承载力分三级：
3、设计转角θ（rad）
本系列支座的设计转角不小于±0.02rad。
4、设计位移
单向活动型支座活动方向横向放置时横桥向的位移量和双向活动型支座横桥向的位移量为±40mm；
单向活动型支座的活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，±300mm。
5、温度适用范围
本系列支座温度适用范围常温型为-25℃~+60℃；耐寒型为-40℃~+60℃。
6、摩擦系数μ
本系列支座设计摩擦系数不大于0.03。
注：若项目有特殊需求，本系列支座以上各技术性能参数均可进行定制设计。
四、固定铰支座特点
1、结构新颖：独特的转动条结构提升了支座的转动及受力性能；包覆不锈钢的球冠转动面提升了支座的转动性能。
2、材质优良：耐磨材料采用改性***分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命；优质材料的采用提高了设计面压，减小了支座的尺寸，减轻了重量，降低了工程造价。
3、安装方便：附属构件灵活设计，采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接，安装方便、维护容易。
博利公司所有产品均为定制产品，我们严格按照国家相关标准、客户要求及图纸要求加工制做的，钢结构球型支座的价格均为参考价格，具体价格根据支座的具体技术要求为您计算。结施支座抗震球形支座_固定铰抗震支座，厂家定做，成品抗震球形支座，质量***100年以上。
