| 产地：上海 | 材质：Q345 | 品牌：博利 |
| 规格：gkgz2000KN | 用途：钢结构网架支座 | 是否跨境货源：否 |
gkgz钢结构抗震球铰支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。钢结构构件边界条件的处理方法 边界条件中有固定、弹性约束、斜边界和强迫位移等。在网架（壳）结构有限元计算中，边界条件将对网架结构内力及变形产生较大影响。
一、gkgz钢结构抗震球铰支座主要技术性能 ：
1、网架减震球型钢支座反力（竖向承载力）分为16级：1000KN,1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN,12500KN,1500KN,17500KN和20000KN。
2, 滑动支座转角分为0.02,0.04,0.06rad.（根据需要可增大）
3, 滑动支座设计磨擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为30MPa左右时,取值如下： 常温（-25℃~+60℃）0.03 低温（-40℃~+60℃）0.05
4, 滑动支座可承受的水平力； 单向活动滑动支座（DX）横桥向水平力为滑动支座反力的10％ 固定滑动支座（GD）承受水平力为滑动支座反力的10％。
二、gkgz钢结构抗震球铰支座特点 ：
GKGZ抗震钢球铰支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，***反力合力集中、明确、***。
GKGZ抗震钢球铰支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
GKGZ抗震钢球铰支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地***汽车、列车高速运行时的平顺性
三、gkgz钢结构抗震球铰支座结构
1、它主要由上座板、球面聚四氟乙烯滑板、球芯、底座、平面聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、箱体组成。
2、转角是由球芯与上座板、底座的相对转动来实现；
3、位移是由底座在箱体中的滑移实现；
4、抗竖向拉力是由球体、底座、箱体实现。
5、水平力由箱体、底座、上座板实现
6、固定支座不带位移箱
球型桥梁支座转化来的网架支座，这类网架支座的转角比较大，且受力面比较均匀，不产生力的颈缩。支座的上、下座板利用压力锅的卡盘结构原理连接在一起，实现网架支座的抗竖向拉力和抵抗水平力，这类网架支座是市场的主流产品。
gkgz钢结构抗震球铰支座生产厂衡水博利专注钢结构铰支座40载,打造"永誉"全国***品牌.拒绝拼焊,一对一深化设计.钢结构铰支座 取得质量,环境认证,生产许可证,售后完善,***.
